Hier haben wir für dich die besten Güldner Traktor Sprüche zusammengestellt. Es sind echt lustige Sprüche dabei! Kennst du einen weiteren Güldner Spruch, der hier noch nicht aufgelistet ist? Dann schreibe einfach unten einen neuen Kommentar!
Güldner Traktor Sprüche
„Ein Güldner ist fürwahr, besser als ein Ochsenpaar.”
„Der Güldner ist stets dabei, erhellt das Arbeits-Einerlei.”
„Von jeher wünschte sich der Mann, dass er die Arbeit schaukeln kann.
Der Güldner Traktor steht bereit, aus Schwerarbeit wird Leichtigkeit.”
„Schon auf den Höfen uns`rer Ahnen, mußte man die Arbeit planen.
Die Rechnung heute immer stimmt, man als Gehilf`den Güldner nimmt.”
„Schwerlich war es zu verhindern, das Schädlinge die Ernte mindern.
Zum Schutz man heut die Pflanzen spritzt und dabei auf dem Güldner sitzt.”
„Die Felder brauchen sehr viel Pflege, doch waren mühsam einst die Wege;
Heut steht der Güldner stets bereit, so daß noch Zeit fürs Hobby bleibt.”
„Wenn es zu wenden galt das Heu, da stöhnten Jung`und Alt`dabei.
Einst man an Heinzelmännchen dacht`, heut`es der Güldner Traktor schafft.”
„Bei großer Hitz`an Sommertagen, die Pflanzen welk am Boden lagen;
Heut sorgt der Gülder Diesel prompt, dass der Regen aus der Leitung kommt.”
„Zur Erntezeit gibts viel zu tun, selbst Oma durfte einst nicht ruh`n;
Woran sie früher oft gedacht, der Güldner hat es war gemacht.”
„Was früher mit viel Schweiß gemacht, darüber heut der Bauer lacht.
Der Güldner-Traktor hilft fürwahr dem Bauern übers ganze Jahr.”
Der Beitrag Die besten Güldner Sprüche stammt aus dem OldtimerPlus Blog.
In dieser Woche hat es der LANZ Bulldog D1506 von Arne Casjens in diese Rubrik geschafft. Der Bulldog ist von Baujahr 1950 und hat 55 PS. Sein Motor hat über 10 Liter Hubraum und einen gewaltigen Klang! Er wurde 2011 gekauft und im gleichen Jahr wurde der Motor überholt. Die Restauration ist bereits aus den frühen Neunzigern sieht aber immer noch klasse aus! Er wird heute meistens zu Oldtimertreffen und Hobbypflügen eingesetzt. Insgesamt wurde der D1506 in Mannheim von 1937 bis 1940 und dann nochmal von 1950 bis 1955 gebaut. Er hat 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge in zwei Gruppen und erreicht so maximal 20 km/h. Der Einzylinder Glühkopf-Motor hat 10.338 ccm Hubraum und eine Leistung von 55 PS. Mit Luftbereifung und einer Lichtanlage war der D1506 für damalige Verhältnisse bereits modern ausgestattet. Heute ist der LANZ Bulldog D1506 sehr selten und bei Oldtimer-Freunden begehrt!
Auf 
Bei dem Deutz D3006 Plantage handelt es sich um einen Schmalspurschlepper aus der D06-Serie von Deutz. Er war speziell für die Anforderungen im Anbau von Sonderkulturen angepasst. So war er deutlich schmaler und kürzer als der normale D3006. Der luftgekühlte Deutz F2L912 Zweizylindermotor mit 1900 ccm Hubraum leistet 30 PS. Das Getriebe TW 35.1, ebenfalls von Deutz, hat 8 Vorwärts- und 2 Rückgänge in zwei Gruppen. Damit erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h. In dem Zeitraum von 1969 bis 1972 wurden rund 750 Exemplare von dem Deutz D3006 Plantage gebaut. Neben dem D3006 gab es auch noch den D4006 als Schmalspurschlepper.
Die moderne LED-Technik bietet viele Vorteile und wird heute in immer mehr Bereichen eingesetzt. Neben der sehr guten Lichtausbeute liegt der Hauptvorteil im niedrigen Energieverbrauch! Dieser Aspekt ist gerade für alte Traktoren interessant. Denn eine gute Beleuchtung scheitert hier oft an der schwachen Batterie. Mit dem Einsatz von LED Arbeitsscheinwerfer schont man die Batterie und erhält eine super Beleuchtung. Natürlich gibt es auch Stimmen, die sagen, diese moderne Technik hat an einem Oldtimer Schlepper nichts zu suchen. Das kann man halten wie man möchte. Jeder, der seinen Traktor noch ab und zu einsetzt, wird sich in der Dämmerung über die gute Sicht freuen. Außerdem kann man die LEDs auch so anbringen, dass man diese bei Oldtimer-Treffen relativ schnell wieder abbauen kann. So hat man einen guten Kompromiss.
Der Deutz F2L514/50 von Michael Wolfrum ist der Traktor der Woche. Er ist von 1951 und hat eine Leistung von 28 PS. Sein luftgekühlter Deutz F2L514 mit zwei Zylinder und 2661 ccm Hubraum. Das Getriebe kommt von ZF und hat fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Der Deutz erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 28 km/h. Gekauft wurde der Traktor Ende 1951 aber wurde erst am 27.08.1952 zugelassen. Von 2009 bis 2011 wurde er komplett restauriert. Das Ergebnis kann sich sehen lassen! Heute wird er zum Transport von Heu- und Strohballen eingesetzt und gelegentlich zum Rangieren und für Oldtimer-Ausfahrten und Treffen. Insgesamt wurde der Deutz F2L514 in verschiedenen Ausführungen von 1950 bis 1958. In diesem Zeitraum wurden über 20.000 Exemplare gebaut, wovon viele heute noch existieren!
Auf 
Der Güldner A 20 wurde ab 1937 gebaut und war der erste serienmäßig gebaute Güldner Traktor. Er machte sich als robuster und zuverlässiger Traktor einen guten Ruf in der Szene. In dem Zeitraum bis 1942 wurden ca. 1.500 Exemplare gebaut. Der wassergekühlte Güldner-Motor vom Typ 1F hatte 1 Zylinder, 1558 ccm Hubraum und eine Leistung von 20 PS. Als Getriebe wurde das Prometheus ASS 14 oder ZF A12 eingesetzt. Beide Getriebe hatten vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 15 km/h und das Eigengewicht bei 1.600 kg. Der A 20 ebnete den Weg für viele weitere Traktoren aus dem Hause Güldner! Derzeit wird bei 
Georg Zeltsberger wartet schon auf seinen Sohn Martin. Nach Feierabend werkelt der junge Landmaschinenmechaniker in der heimischen Werkstatt weiter. Gemeinsam mit seinem Vater, einem pensionierten Metzger, restauriert er alte Porsche Traktoren. Es ist ihre große Leidenschaft, das Basteln an alte Porsche Schleppern. Die Letzten wurden 1963 in Deutschland gebaut. Hier nehmen die Beiden einen Zweizylinder Modell Standard auseinander. In etwa einem Jahr wird er wieder in neuem Glanz erstrahlen. Das Flaggschiff der Sammlung ist ein Porsche 409 Master mit dem 1983 alles begann. Von diesem Traktor wurden nur 30 Stück gebaut. Und die Sammlung soll noch weiter wachsen, so suchen die beiden Zeltsbergers im gesamten deutschsprachigen Raum nach bezahlbaren Oldtimern. Die Zeltsbergers stecken viel Geld und Zeit in Ihre knallroten Traktoren.
In dieser Woche gibt es den Traktor der Woche im Dreierpack! Die drei Eicher Schlepper gehören der Familie Gläser und sind noch regelmäßig im Einsatz. Der Eicher ED 110/II ist von Baujahr 1959 und hat 16 PS. Er wurde vor 34 Jahren gekauft und nicht restauriert. Eingesetzt wurde er heute hauptsächlich zum Holz machen. Der Eicher Panther EM 295 ist von Baujahr 1961 und hat 19 PS. Gekauft hat ihn die Familie Gläser vor ca. 14-15 Jahren und vor 10 Jahren wurde er restauriert. Heute wird auch er hauptsächlich zum Holz machen und für kleinere Fahrten eingesetzt. Der dritte im Bunde ist ein Eicher Königstiger EM 300 von Baujahr 1961 mit 40 PS. Er wurde vor 29 Jahren gegen einen Anhänger eingetauscht und vor drei Jahren restauriert. Ein gutes Geschäft wie wir finden! Der Einsatzzweck ist zum Heu und Stroh pressen, wenden und fahren sowie zum Holz machen und alles was so anfällt. Ein schönes Team!
Ein aufmerksamer Leser hat in dem französischen Kleinanzeigenmarkt 
“Nimm lieber den UNITRAK” so heißt es auf einem alten Prospekt, was wir gefunden haben. Aber wer oder was ist ein Unitrak? Die Metallwerk Creußen mit Sitz in Bayern haben von Ende der 40er Jahre bis Anfang der 50er Jahre den Unitrak gebaut. Genaue Jahreszahlen sowie Stückzahlen sind leider nicht bekannt. Eines ist allerdings sicher: Heute gibt es nur noch wenige Exemplare zu bewundern! Der Unitrak ist ein Dreiradschlepper, mit einer starren Vorderachse und einem gelenktem Einrad hinten. Der Raum zwischen den Achsen konnte als Anbauraum für landwirtschaftliche Geräte genutzt werden. Als Motor wurde ein einzylinder Stihl Motor mit 625 ccm Hubraum und 12 PS Leistung verbaut. Das Getriebe hatte 4 Gänge. Insgesamt war der Unitrak ein interessantes Konzept, was sich aber nicht durchsetzen konnte.
Auf 
In dieser Woche ist der Hanomag R22 von Henrik Meyer der Traktor der Woche. Er ist von Baujahr 1954 und wurde im Jahr 2005 von Henrik gekauft. Er ist in einem vollständigen Zustand. Der Motor wurde bereits komplett überholt und die Einspritzpumpe ist von einem Hanomag R27. Die Frontscheibe und das Dach sind derzeit noch in Arbeit. Eingesetzt wird der Hanomag R22 für Oldtimer-Treffen, kleine Transporte und ab und zu zum Trecker-Trek! Der Hanomag R22 wurde in Hannover von 1951 bis 1957 gebaut. In diesem Zeitraum entstanden knapp 7.000 Exemplare. Der wassergekühlte Hanomag-Motor D21 S hat 3 Zylinder, 2099 ccm Hubraum und eine Leistung von 22 PS, woher auch die Typenbezeichnung kommt. Das Getriebe, ebenfalls von Hanomag, hat 5 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Somit erreich der Hanomag eine Höchstgeschwindigkeit von 18 km/h. Das Leergewicht liegt bei rund 1.520 kg.
Der 7020 war der erste Großtraktor von John Deere und wurde von 1971 bis 1975 in den USA gebaut. In diesem Zeitraum wurden rund 2.500 Exemplare gebaut. Sein Sechszylinder-Motor mit Turbolader hat 6620 ccm Hubraum und eine Leistung von 141 PS. Diese Power ist auch nötig, denn der Knicklenker hat ein Leergewicht von über 6 Tonnen! Das Getriebe hat 16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 34 km/h. Der John Deere 7020 ist in Deutschland eine echte Realität und nur sehr selten anzutreffen! Derzeit wird ein Exemplar aus den Niederlanden auf 
Der Porsche Super B 309 ist die spezielle Variante des Super 309 für die Bauwirtschaft und Kommunen. Er wurde von 1961 bis 1963 gebaut und hat einen 3 Zylinder Porsche-Motor mit 2625 ccm Hubraum und 40 PS. Das Getriebe kam von ZF und hat 5 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang. Der Porsche Super B 309 wurde nicht in Rot sondern Gelb/Orange lackiert. Zudem wurde er oft mit einem Heckbagger und Frontschild ausgerüstet. So war er ein multifunktionales Fahrzeug für viele Arbeiten in der Bauwirtschaft! Es wurden nur ein paar Hundert Exemplare des Porsche Super B 309 gebaut, was ihn heute sehr selten macht. Derzeit wird ein gut erhaltenes Exemplar von Baujahr 1963 auf 
Am 13. April 2014 war es endlich soweit. Das erste Oldtimertreffen 2014 stand auf dem Plan und das Ziel lag in Haltern am See am Prickings-Hof. Wie jedes Jahr, war es auch in diesem Jahr wieder ein top-organisiertes Oldtimer-Treffen für alte Traktoren, Autos und Motorräder. Natürlich dürfe auch ein kleiner Teilemarkt sowie Imbiss- und Bierstände nicht fehlen. Das Treffen in Haltern war gut besucht und hatte viele Oldtimer zu bieten. Hier findest du ein paar Impressionen von dem Treffen.
Orenstein & Koppel oder kurz O&K ist vielen durch die Produktion von Baumaschinen bekannt. Der Bau von Traktoren wurde 1938 aufgenommen und bereits 1954 aufgrund niedriger Verkaufszahlen wieder eingestellt. Hinzu kam der Umstand, das O&K nach dem Ende des 2. Weltkriegs ca. 80 Prozent der Produktionshallen verloren hat, da diese in Ostdeutschland lagen. Der T18 wurde von 1950 bis 1954 gebaut und war mit Abstand das erfolgreichste Modell von O&K. Der wassergekühlte O&K Dieselmotor mit 1 Zylinder und 1662 ccm Hubraum leitet 18 PS. Das Getriebe ZF A9 hat 5 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Damit war der O&K T18 ein robuster und universell einsetzbarer Traktor für viele landwirtschaftliche Betriebe. Aufgrund der geringen Verkaufszahlen sind Schlepper der Marke Orenstein & Koppel heute sehr selten! Auf 
Die Fahrzeugfabrik Ansbach und Nürnberg oder kurz FAUN war eigentlich ein Hersteller für Nutzfahrzeuge und Automobile. Bereits vor dem zweiten Weltkrieg versuchte FAUN einen Schlepper zu bauen. Er sollte den wassergekühlten Deutz Motor F2M414 verbaut bekommen und F22 Z heißen. Allerdings machte der Krieg einen Strich durch die Rechnung und die Pläne zum Traktorbau wurden erst 1949 wieder aufgegriffen. Jetzt war bereits die Konkurrenz sehr groß aber auch die Nachfrage nach Traktoren stieg stark an. Der erste FAUN Traktor war der AS 22, mit dem 22 PS starken MWM KDZ Motor und einem Renk Getriebe mit Zapfwelle, Riemenscheibe und sogar Differentialsperre. Von diesem Traktor sollen aber nur ca. 50 Stück gebaut worden sein, entsprechend selten ist er heute. Daneben wurde noch an zwei Kettenschlepper entwickelt, welche aber nie den Status des Prototypen überwunden haben. Nachdem 1950 ein Großauftrag von über 900 Traktoren nach Südamerika geplatzt ist, stellte FAUN das Abenteuer wieder ein und konzentrierte sich wieder voll auf den Bau von Lastwagen und Kommunalfahrzeuge, wo das Unternehmen deutlich mehr Erfolg hatte und 1986 an den Baumaschinenhersteller Orenstein & Koppel verkauft wurde.
1987 wurde der kanadische Traktoren-Hersteller Versatile von Ford übernommen. Seitdem wurden die legendären Großtraktoren in blauer Farbe unter der Marke Ford Versatile verkauft. Von 1987 bis 1993 wurde der Ford Versatile 946 in Kanada gefertigt. Der Großschlepper hat einen 6 Zylinder Turbo-Diesel-Motor mit 14 Liter Hubraum! Daraus holt der Koloss eine Leistung von 325 PS. Das Getriebe hat 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge. Verkauft wurde der Ford Versatile 946 für über 75.000 Euro hauptsächlich in den USA und Kanada und zum Ziehen von großen Arbeitsgeräten auf dem Acker eingesetzt.